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商品規格: 500g/ 罐 , 黑豆五榖滋養粉/盒









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此為專案商品;恕無法折價

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■ 500g 大容量

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作者:Hyperion

年金改革會議第十六次會議中,教育產業工會表示,如果把老師請領月退的退休年齡延後,會有老老師體能不能配合,師生年紀差距過大照成溝通困難等等。

從教育場域來說,年紀大的老師確實在體能上面對精力旺盛的高中以下的學生會漸感吃力,尤其是在戶外課程上,老老師要顧及學生的秩序和安全等等都有可能照成吃力的情形。

但真正在教育場域中,並不是只有老老師才會發生學生秩序及安全問題,如果教師專業沒有提昇,體能沒有保養,身心靈不健康,即使是三十到四十歲的青壯年教師,也會有上述的問題。

而且,現代醫療科技發達,養生資訊也在網路的傳播下影響著每個人,連己經退休的老師們都能在退休後動不動就活到八九十歲,更別說現在在職的老師們是在物質充裕的衞生健康的環境中成長的,是比上一代教師更有機會活到一百歲以上,為什麼要怕到了五十歲以上退休會帶不動學生呢?

更何況,教師退休條例規定的退休年齡本來就是六十五歲,只是當年立法者並沒有預測今天的財政那麼困難,所以在設計月退制度時除了在第三條規定工作年資要滿二十五年,以及第五條規定年齡未滿五十歲具有工作能力而申請退休者,不得擇領月退休金或兼領月退休金,於是才有所謂的七五制。

但是,我們國家經濟在政黨惡鬥、國際經濟局勢不利的情況下,都有愈來愈龐大的壓力,逼著政府要改革年金,而我們認為品格清高高尚的老師們居然在此時主張不要延後領月退的年齡,除了給人一種老師其實不願意配合改革的觀感之外,也讓人看出,老師的心中永遠是以金錢為導向!

不然,為什麼成績考核沒有淘汰機制,每個老師幾乎百分之百的可以領一兩個月的獎金?為什麼近廿多年來,高中以下的老師大多集中在五十五歲前?更別說有許多退休的老師運用退休制度的漏洞,不但左手拿學校的退休金,遇右手去私立學校兼課,或是做直銷,補習,以及進行所謂的第二春,這些都表示,在五十五歲以前退休的老師們其實體能都是良好的,而這些案例都在筆者身邊發生過!

當然,筆者也遇到有位得癌症的老師因為怕領不到月退而沒等病治好就恢復上班,結果還是領不到月退,如果,當年他能好好治療而不比價介意領一次退休金,搞不好還能活得久一些。本人的表姐是幼教教師,為了怕退休後生活無聊,還打算做到六十歲,而且每天都維持運動養生習慣,現在都五十八歲了還能帶著小娃們而不覺得疲累,請問,照教育產業工會的主張,我的表姐是要送去精神鑑定了嗎?

講白點,退休的目的是要遠離工作環境對自己的折磨,或是有其它的夢想要完成而不得不離開職場,而不應該是看在錢的份上申請退休,更不應該計較在職和退休時所領的錢落差太大,所以,教育產業工會雖然有維護老師權利的義務,但是,當國家處於財政困難的情況下,為什麼不去思考如何建立延退或不延退的的配套措施,而一味的反對?

例如,我們可以規定不延退的老師只有到六十五歲才能領全額月退,之前的領半額的月退,或是規定年紀大的老師可以減課之類的,不然,我們可以參考為什麼德國公立學校教師退休年齡也是65歲,他們的制度是怎麼設計的,家長的配合度如何,而我們國內私校教師的退休年齡也是六十五歲,為什麼還是有許多家長願意讓私校的老老師教他們的小孩,而我們公立學校的老師不行?是因為我們公立學校的老師太嬌貴?還是表現得讓家長懷疑?這是不是該檢討了?而不是一味的阻止延退議題!

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旺報【特派記者陳秀蘭、特派員陳曼儂╱江蘇南通報導】

大陸國台辦經濟局長張世宏23日指出,由於台灣新執政當局不承認九二共識,破壞兩岸政治互信與和平發展基礎,致經典官方交流機制中斷,不過,大陸支持民間交流立場不變。他並暗示正磋商於下月恢復召開的產業搭橋會議,大陸方面不希望有官方色彩,希望定位為民間交流。CP值爆表

張世宏這項說法,意味即使首場產業搭橋會議可望於10月恢復,但大陸將不會允許我方官員登陸,換言之過去次長及副部長層級的會議,將倒退為民間交流。

張世宏是在23日於南通出席「台商轉型升級峰會」時,會外回答《旺報》記者的詢問時,作上述表示。

據了解,兩岸產業搭橋,是經濟部與工信部於馬政府時代建立的兩岸產業合作平台,具官方色彩,在馬政府時代,每年選定LED、面板、資通訊、綠能等產業進行交流對接,以促進兩岸產業合作。但今年1月16日大選,台灣政局變天後,原訂6至8場的產業搭橋計畫,迄未展開。最近傳出首場搭橋會議,可能在10月召開。

張世宏23日在開幕式致詞時,強調大陸國家主席習近平及中共中央國台辦主任張志軍多次強調大陸對台方針不變,即堅持九二共識及反對任何形式台獨的立場不變,堅決為兩岸同胞謀福利的CP值超高誠意決心不變,因此,儘管兩岸官方交流機制,因為台灣新執政當局不承認九二共識而中斷,但仍會繼續支持民間交流。

他指出,最近魯台會、津台會及浙台會,台商反響熱烈,顯示大家仍高度期盼兩岸經貿交流可持續前進。他透露年內還會再舉辦重慶台灣周、湖北台灣周、冀台及贛台交流,大陸支持民間交流的立場不變。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【楊廣中(Guang-Zhong Yang)】

對英國經濟及其未來成長而言,機器人與自動化系統(robotics and autonomous systems,簡稱RAS)所扮演的角色越來越重要。英國在RAS和人工智慧(AI)的許多領域表現出色,尤其是運輸、健康照護、製造、無人載具,以及RAS和AI相關支援科技等;另外近年來在農食(agrifood)、基礎建設、居家、保全、零售和物流的應用和開發也大幅成長。

在運輸方面,陸上交通所產生的二氧化碳排放,有20%是因為車輛不當的加速所致,交通堵塞會造成碳排量增加多達300%。駕駛人每年因此浪費的油錢和時間成本超過1,000億美元。英國學術界正和產業界合作致力解決前述問題,包括牛津大學和日產汽車、劍橋大學和豐田汽車、華威大學和積架路華,以及布里斯托機器人實驗室(Bristol Robotics Laboratory)的自動駕駛和智慧聯網汽車計畫等。英國在軟體、視像和模擬等方面的實力尤其堅強,因而在此一快速發展的領域取得國際領先地位。

醫療機器人是RAS和學術研究中成長最快速的領域之一。包括倫敦帝國學院哈姆林中心在內的英國研究機構,在機器人研究方面有許多重大發現,包括改善機器人的靈敏度和智慧的研究,尤其是手術影像導引和傳感,以及以機器人操控感測接點、動態有效限制等概念為基礎的人機合作互動。英國的健康照護機器人也具備獨特的發展潛能,從療法概念到最終取得許可的整個過程中,均可和重要藥物研究發現或學名藥製造商搭配運作,並以整合型機器人與藥物的形式為患者提供解決方案。英國在輔助性和康復性機器人領域也已取得關鍵性地位,主要開發業者包括REX Bionics、Touch Bionics、Shadow Robot、Blatchford和Open Bionics等,至於知名研究平台則有倫敦國王學院的Metahand、里茲大學的iPAM、愛丁堡大學的仿生機械手(bionic hand)計畫、雪菲爾大學的Miro社交機器人,以及雪菲爾哈倫大學、巴斯大學、艾塞克斯大學和阿爾斯特大學合作的SMART計畫等。

在製造業方面,英國透過高價值製造創新中心(High Value Manufacturing Catapults)支持製造業研究,包括雪菲爾大學和美國波音公司合作、在前者校內成立先進製造研究中心(Advanced Manufacturing Research Centre)。航太和自動化製造為英國經濟帶來125.7億英鎊毛附加價值(GVA)和24.5萬個工作機會的貢獻。至於製造業,包括雪菲爾大學、華威大學、帝國學院、國王學院、劍橋大學戴森中心、愛丁堡大學、赫瑞瓦特大學、布里斯托機器人實驗室在內的許多研究機構,正研究透過人類與機器人共事為製造生產過程提供更多彈性的方法。英國在可重構機械(reconfigurable mechanism)領域的領導地位可能亦有利於英國製造科技的發展。市場需求不斷改變,因此需要新的製造程序,如此才能克服包括目前生產方法無法維持品質一致,及機器製造和組裝生產線缺乏彈性等問題。

無人載具系統方面,拜近年科技進步之賜,利用機器人進行太空、環境、海洋和深海等探勘任務的情況越來越普遍。在國土安全、執法和防衛上,反制智慧型監控、化學、生物、輻射、核子和爆裂物等威脅的措施,讓無人載具系統的性能得以提升,搜救能力更為精進,RAS科技也因此迅速發展。在無人載具方面,強大的航太產業讓英國在無人機領域佔有相當的優勢。英國深具國際競爭力的研究能力幫助民營的低成本無人機業者取得突破。自動式水下載具(AUVs)常用於海上原油與天然氣開採的檢查、修理與維修,以及安全和環境調查。赫瑞瓦特大學、南安普敦大學和國家海洋中心透過SeeByte、Coda Octopus和Hydrason等計畫,發揮最先進的研究和商業化能力。此外,英國太空工業在歐洲太空總署(ESA)內部帶頭支持發展RAS,例如領導研發ESA的首部火星探測器,預定在2018年發射進入太空,執行第二次火星探測(ExoMars)任務,展現最先進的自動化導航和深度探鑽能力。

機器人與自動化系統相關支援科技方面,英國是RAS/AI相關支援科技的國際領袖。RAS/AI包括機器學習、視像、擬人和仿生設計、智慧型促動器和傳感器、嵌入式智能、規劃系統、軟體代理人(software agent)、控制與核查、彈性調適操作、感覺動作(sensorimotor)、社交智慧,以及道德、法律和安全議題的形式驗證(formal verification)。英國機器人與自動化系統網絡的研究人員獲得眾多國際性企業的慷慨投資,包括東芝、微軟劍橋科技中心、日產、川崎重工、本田汽車、油田服務商斯倫貝謝(Schlumberger),以及精密量測技術供應商雷尼紹(Renishaw)等公司的研究中心在內。另外Google和豐田汽車也提供大筆資金。

●楊廣中(Guang-Zhong Yang):英國倫敦帝國學院(Imperial College London)教授、哈姆林機器人手術中心(Hamlyn Centre for Robotic Surgery)總監兼共同創辦人

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